Calculadora Fixie

Q: ¿Es mejor pedalear con una pierna o con las dos (Ambidextrous)?

Si puedes derrapar con ambas piernas adelantadas indistintamente, duplicas el número de skid patches efectivos. Nuestra calculadora te muestra ambos valores para que planifiques tu técnica de frenado.

Domina tu transmisión. Ahorra dinero en neumáticos y encuentra tu ratio perfecto.

Plato (Dientes) 48

Piñón (Dientes) 16

Cubierta

Skid Style

Gear Inches

0.0

Velocidad (90 RPM)

0 km/h

Calculando...

Patches

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Preguntas Frecuentes

¿Qué son los Skid Patches y por qué importan?

Los Skid Patches son los puntos específicos del neumático trasero que tocan el suelo cuando bloqueas los pedales para frenar. Si tienes pocos (ej. solo 1), desgastarás esa zona del neumático hasta que explote en muy poco tiempo. Lo ideal es tener más de 10 puntos de derrape.

¿Cómo consigo más Skid Patches?

La clave está en la relación entre el número de dientes del plato y el piñón. Si no son divisibles entre sí (números primos entre ellos), el número de skid patches aumenta. Por ejemplo, un 46x17 da 17 puntos de derrape, excelente para tus cubiertas.

¿Qué son las Gear Inches?

Es una unidad que mide la distancia recorrida por pedalada en relación al diámetro de la rueda. Un valor alto (75+) es para velocidad en llano, mientras que uno bajo (<65) es ideal para ciudades con cuestas o para cargar peso.

¿Es mejor pedalear con una pierna o con las dos (Ambidextrous)?

Si puedes derrapar con ambas piernas adelantadas indistintamente, duplicas el número de skid patches efectivos. Nuestra calculadora te muestra ambos valores para que planifiques tu técnica de frenado.

La Ciencia del Piñón Fijo: Skid Patches y Gear Inches

En un sistema de piñón fijo (Fixie), los pedales y la rueda trasera están bloqueados solidariamente. Esto significa que frenar implica bloquear las piernas para detener la rotación, lo que hace que el neumático derrape ("skid") contra el asfalto. Si tu relación de transmisión no es óptima, frenarás siempre sobre el mismo punto del neumático, destruyéndolo en días.

Skid Patches (Puntos de Frenado)

Los "Skid Patches" son la cantidad de puntos únicos en la circunferencia de tu neumático que entrarán en contacto con el suelo al frenar.

Peligro: 1 Patch

Significa que siempre frenas en el mismo punto exacto. Tu rueda explotará pronto.

Para calcularlo, simplificamos la fracción Plato / Piñón a su mínima expresión. El denominador resultante es tu número de parches. Si eres ambidiestro (frenas con ambas piernas), y el numerador simplificado es impar, ¡tus parches se duplican!

Gear Inches (Avance)

Es una medida abstracta que nos dice "cuán dura" es una marcha. Heredada de las antiguas bicicletas de rueda alta ("Penny Farthings"), representa el diámetro equivalente de la rueda motriz.

< 65 GI: Muy ligero. Ideal para trucos, bike polo o ciudades con muchas pendientes.
65 - 75 GI: El estándar urbano (Golden Zone). Buen balance entre aceleración desde semáforos y velocidad de crucero.
> 75 GI: Pesado. Reservado para entrenamiento en velódromo, criteriums o terrenos extremadamente planos y rápidos.

Profundizando en la Mecánica Urbana

⚙️ Ratio de Transmisión

El "Ratio" es simplemente cuántas veces gira tu rueda trasera por cada vuelta completa de tus pedales. Un ratio de 3.0 (ej: 48/16) significa que la rueda da 3 vueltas por cada pedalada.

¿Por qué importa? Un ratio alto te da más velocidad punta pero cuesta más arrancar (y frenar). Un ratio bajo acelera como un cohete pero te obligará a pedalear como un "molinillo" en bajadas.

🦵 Cadencia y Salud

Mover un desarrollo demasiado duro (pocos Skid Patches, muchos Gear Inches) no solo gasta neumáticos, también tus rodillas. Rodar "atrancado" a baja cadencia genera mucha tensión articular.

Los fisiólogos recomiendan una cadencia de 90 RPM. Nuestra calculadora usa este valor para estimar tu velocidad, ya que es el punto dulce de eficiencia biomecánica.

Estrategia para Maximize Skid Patches

Si te fijas, los números primos son tus mejores amigos en el piñón fijo. Usar un plato de 47 o 49 dientes, o un piñón de 17, casi garantiza una gran cantidad de puntos de frenado porque son difíciles de dividir.

El mito del 48/16: Es el desarrollo más común en bicicletas de pìsta de stock, pero es terrible para la calle si frenas derrapando. Al simplificarse a 3/1, ¡solo tiene 1 Skid Patch! Si mueves tu piñón solo un diente a 17, pasas de 1 punto de frenado a 17 puntos. Un cambio minúsculo en mecánica, un cambio gigante para tu bolsillo.